Shimming (15 Май 2019 - 12:12) писал:
Одна из ведущих предполагает, что в Израиле минимум три мотошколы: две ведущие и одна неведущая. Причем тут монополии?
А вообще Ваша история говорит о том, что Вы не провели исследование рынка. Нужно было поспрашивать, где есть школы, в которых учат ездить, а не просто проходить экзамены. Я знаю, что минимум одна такая школа есть в Хайфе.
Сам учился на центральной площадке в Тель-Авиве (напротив Луно-парка) и про выбранную мной мото школу пишут (но это реклама):
"
крупнейшая в Израиле школа по изучению вождения на всех видах мотоциклов и мотороллеров. Школа основана несколько десятков лет тому назад, но и на сегодняшний день она сохранила молодёжный характер. Её преподаватели обладают большим опытом в обучении нескольких тысяч учащихся безопасному вождению на дорогах Израиля.
Среди учащихся школы: Министерство внутренних дел, Министерство обороны, Полиция Израиля, Французское посольство, Швейцарское посольство, а также множество репатриантов из СНГ."
, при этом со мной кто-то из МинОбр занимался (т.е. не сложно было увидеть или спросить учеников которые такие).
Считаю, что преподаватели именно на этой площадке были хорошими. Просто чуть-чуть зажаты в рамки: научить минимальным навыкам поехал-остановился и выезды в город слишком короткие, чтобы преподаватель успел научить чему-либо.
А так школа большая и данная центральная площадка у неё очень хорошо организованная была, а на других площадках может быть хуже, чем где я был.
"Крупная нормальная" - это значит налажен процесс сдачи экзаменов.
Пойдёшь в другую и там не сможешь сдать экзамен (т.к. есть какие-то моменты определённые, например, такого уровня: как включать правильно поворотники, которые смотрят по определённому алгоритму, и только в правильных школах монополистах на эти моменты натаскивают правильным образом).
Моё возмущение по поводу того, что кроме натаскивания на тесты больше ничего не было: каких-либо советов как ездить первые пол года и не разбиться не давали (т.е. получил права и сам научишься если не дурак). Отчасти мне повезло, что после школы продолжал много самостоятельно заниматься на площадках в горах и где-то упал на бок из-за поворота на наклонной поверхности в горах где был песок и лёгкое падение задало будущий стиль езды (т.е. дало понимание, что риск очень высокий - даже с лёгким падением на маленькой скорости тяжесть мотоцикла на своей ноге я ощутил).
А так бы выпустили из школы без опыта езды на скоростях выше 50 км/ч и без понимания чем опасно падение или не вписался в поворот на таких скоростях и сам доучиваешься на первом падение, которое может случиться и на большой скорости.
Понимание, что меня почти ничему не научили (кроме езды на маленькой скорости), а только права дали, у меня было, но аналогичное понимание у экзаменаторов тоже есть и многие по 9 раз сдают экзамен, а я всего со второго сдал (отдельная история, что на момент сдачи экзамена я ещё сдавал в государстввенной систиме, а с тех пор, наверное, поменяется, т.к. уже на тот момент было известно, что собираются ввести экзамены в частных компаниях вместо государственной:
https://www.vesty.co...5044788,00.html
),
Потом за мной по моему примеру жена решила выучиться этому делу тоже (сдать на мото категорию) и тогда (когда она уже получила зелёную карту заполненную врачами) стал изучать какие мото-школы (площадки) есть в Иерусалиме и хорошо если одна-две-три есть во всём городе.
Рынок по мото не очень большой и изучить его можно быстро.