lenkin1818 (14 Ноябрь 2018 - 17:38) писал:
я про другое. без машины ( как средства передвижения ) тут очень тяжко, т.к. общественный транспорт неудобный.
но вот это "люксовые машины", любовь к фактически груде железа..
имхо, люксовая машина должна быть еще и новой и когда денег считать не надо
Я породил этот вопрос, я и отвечу.
Люксовой машины в стране исхода у меня не было, но был серьёзный рамный японский джип купленный новым за 50 тысяч долларов (т.е. я один владелец был).
В России сейчас этому джипу уже 10 лет и пробег более 300 тысяч, но это не является проблемой: поставили на него новый двигатель (действительно по состоянию новый почти без пробега, который привезли из Европы), что стоило всего 18 тысяч NIS, и после этого родственник на нём ездит (т.е. машина опять стала новой, т.к. новый двигатель и все агрегаты, связанные с двигателем, включая топливную систему). В Израиле, конечно, нельзя сделать из старой машины новую за 18 тысяч и никто бы этим заниматься не стал. А остальной ремонт (помимо двигателя) стоит дёшево. В России другое отношение к машинам: они по 800 тысяч и по 30 лет ходят прежде чем выбрасывать и есть где дёшево ремонтировать, т.е. нет проблемы, что если машина старше 15 лет, то надо специально ехать к Друзам в "Бака ал Гарбия" в единственный сервис в стране где умеют двигатели и электронику ремонтировать за недорого (реальный случай, что себе купил целую машину с пробегом в 100 тысяч км в Израиле за 6500 NIS, а потом восстановил её до состояния условно новой за 4500NIS у Друзов, т.к. в обычных сервисах рядом с домом понял что дело это гиблое, а к Друзам меня направили с форума израильских автомобилистов).
Когда я его (этот джип в России) покупал, то не знал зачем. Просто кто-то посоветовал, что долговечнее и крепче обычных машин (оправдалось, т.к. за мои 285 т.км. не было серьёзного ремонта).
Далее я стал часто в лес на нём ездить, появились увлечения с этим связанные.
Ещё мне очень нравилось пробки объезжать по бездорожью и просто искать новые дорожки в таких местах, где другие проехать не могли.
И был ещё такой момент: если я видел в кювете машину или просто кто-то зимой буксует, то останавливался и вытаскивал.
Иногда специально соседи приходили: застрял на своём паркетнике в канаве, вытащишь?
Я одевал перчатки и шёл вытаскивать (мой весил 3 тонны и лебёдка и комплект тросов и блоков, включая динамическую стропу на 30м длины с прочностью на 14 тонн, т.е. до 14 тонн груз мог тянуть).
Т.е. помимо того, что сам я мог всюду проехать, я ещу часто мог кому-то помочь и мне это нравилось.
Содержание этой машины в России не напрягало совсем. Конечно, стоимость замены масла была 20 тысяч руб вместо 10 тысяч (т.е. 1100 шекелей вместо 550). Но зарплаты, примерно, такие же, как в Израиле (ну в полтора раза меньше), а жизнь дешевле и запчасти дешевле и ремонт дешевле и всё дешевле сильно. И главное в России страховка на этот джип стоила мне 8500 руб в год (и обязательная и перед 3ими лицами), т.е. 470NIS (впрочем сейчас страховка в России подорожала до 12 тысяч на такую машину, т.е. где-то до 670 с упоминаемых 470, но всё равно в 5-8 раз дешевле, чем в Израиле), а в Израиле аналогичная страховка стоит 3500NIS на обычную машину и стоила бы 4500-5000NIS на такой джип (т.е. объём двигателя раза в полтора больше, чем у обычной машины).
Ещё в России тех-осмотр вообще ничего не стоит (около 83NIS) и плюс налог 470NIS годовой, а в Израиле это (налог+ТО) минимум 1500NIS, а на джип может и более 3000NIS.
Т.е. содержание машины в Израиле зашкаливает и если в России не было разницы между джипом и обычной машины (не считая разницы стоимости замены масла), то в Израиле разница ого-го-го.
Ещё в России джип при больших пробегах за городом может быть необходимость (без него не проехать), так аналогично в Исландии я видел много таких джипов когда там был недавно, а в Израиле, действительно, можно выжить и без джипа.
Мне лично сильно нравилось, что в джип крепкий заложен ресурс больше, чем в обычную машину, и я его абсолютно нещадно гонял на максимальных оборотах (на пределе его возможностей) всюду, перепрыгивая танковые траншеи на нём (как на Хамере 2ом), а в Израиле такое себе только военные могут позволить (и то пока никто не видит, т.к. обычно строго по накатанной грунтовке).
Т.е. долговечность джипа x2 окупала его начальную цену, которая тоже x2.
Купить ходовую машину в Израиле, действительно, можно за любые деньги. За 6000-15000 NIS можно уже подобрать что-то, что будет ездить.
Содержать любую очень дорого. В момент покупки планируйте деньги ещё на год содержания (около 6000NIS на один год, но если машина новая без проблем совсем, то можно и в 4500 на год уложиться).