tobox (26 Июнь 2011 - 06:42) писал:
О стоимости содержания авто.
Всё решаемо.
Мои траты покупки авто, которое приобрёл неделю назад (до этого ездил на RentCar, который брал в Eldan):
1. Купил за 6500 шекелей (и искал, чтобы ТО, которое тех-осмотр, было хотя бы на 3-4 месяца вперёд).
2. За страховки заплатил 3700 шекелей (это базовая обязательная + третьи лица + 250 шекелей за стёкла и эвакуатор -- и это без всяких КАСКО).
3. Сразу заплатил 600 шекелей за замену переднего правого подшипника.
4. Сразу заплатил 600 шекелей за замену масла и фильтров (так бы можно было бы и до ТО потянуть, но хотелось сразу, чтобы понять состояние авто и освежить его).
Теперь по первому пункту (стоимость авто). Машины БУ тоже дорогие. Чуть дороже, чем в Москве. И проблема не в этом. Проблема в том, что в Израиле машины быстро убивают: на сервисах работают без опыта абы как, а сами владельцы, в большинстве своём, делают всё по минимому (а-ля заплачу 100 или 200 шекелей в сервисе, чтобы смогли пройти ТО, не меняя катализатор с его горящей лампочкой, а когда катализатор дойдёт до совсем уже надо менять - буду продавать машину). Вырезать катализатор (как в Москве) нельзя, т.к. строго следят на ТО за токсичностью и не только. А владельцы авто, в большинстве своём, внимательно следят только за теми вопросами, которые безопасность (вовремя диски и колодки и ручник подтянуть).
Как покупал. Начальный настрой купить VW Golf двигатель 1.6 на МКПП (т.к. старые автоматы всегда проблема) или аналогичный авто другой марки. Из России взял прибор, чтобы измерять толщину краски (поэтому мог понять какие машины были в авариях, а какие нет). Посмотрел штук 5ть машин разных за 10 - 15 тысяч шекелей выпуска 2003 - 2006 годов. В основном, смотрел японки (они здесь популярны на вторичном рынке и просто долго ходят почти не ломаясь пока ресурс не выйдет). Старался смотреть после одного владельца (искал через yad2, используя chrome и google переводчик). Большие пробеги, очень много косяков (это отломано, то закисло, электроника пошаливает, типа ездит и ладно). Половина машин аварийные, и это скрывают владельцы. Одна из японок (honda civic) по объявлению казалась хорошей (и пробег малый), но посмотреть не успел: утром объявление, вечером уже "завтра утром возможно купят", завтра в обед звоню и "уже купили". Поэтому, когда случайно за меньшую цену попалась машина с детским пробегом (125000км) где работает всё и кузов на 100% родная краска (серьёзных аварий не было), и машина немка VW Passat в самой простой надёжной комплектации (движок 1.8 атмосферник и МКПП), то купил её не задумываясь. Не жалею. Умели немцы тогда ещё делать машины, не то что сейчас..
Поясняю. В силу жаркого климата, машина в Израиле (если это какой-нибудь Golf выпуска 1999 - 2006) может сносно служить до сих пор если небольшой пробег (менее 200 тысяч, а лучше менее 150).
Большинство машин, как я думаю, столько не служат, т.к. вовремя масло не меняли, не делали ремонт когда что-то созрело.
Ну ещё вместо снега песок и жаркое солнце (кузова выгорают у старых машин).
И сервис дорогой (раза в три дороже, чем в России, т.е. покупать только такую машину где ремонт не нужен и минимален).
Конечно, покупать только если работает кондиционер и вентиляторы как следует.
На прохождение ТО нужно планировать 2-3 тысячи шекелей (это включает различный ремонт, который может понадобиться, штатная замена масла фильтров колодок тормозов если надо, и само ТО).
Итого: имея на руках бюджет порядка 4 тысяч долларов на покупку машины, пришёл к выводу, что лучше куплю "старый хлам" за 1830 USD, чтобы были деньги на всё остальное содержание на год вперёд. Ещё было соображение, что все более дорогие новее машины попадались убитыми, а у выбранного мной экземпляра хороший хозяин: Англичанин, который сделал давно Алию, и сразу по приезду купил новую машину, и по английски педантично вовремя обслуживал её, а т.к. машина простая старая крепкая, то ничего серьёзного за упомянутый пробег 125 сломаться не успело.
Здесь надо пояснить, что в Израиле старые машины менее востребованы, чем в РФ, т.к. страна богаче и все ездят на новых (и старше 15 лет уже за машину не считают), поэтому то что в РФ норма (у меня второй машиной была школа октавиа 2007 в Москве с пробегом 200 т.к. и покупал её БУ и посмотрел машин 20 прежде чем купил её за 4000USD), то здесь это старый никому не нужный хлам и проще найти выбрать если искать. Если в Москве нужно просмотреть 20 машин, прежде чем из хлама попадётся одна ещё живая с пробегом 200 т.км., то в Израиле из 5 уже можно найти живой экземпляр среди старья и за меньшую цену если старше годом (а держатся здесь дольше, т.к. нет зимы).
Сама покупка процедура простая (вместе на почту и там всё оформляют), но договоритесь заранее, чтобы кто-нибудь помог со страховкой: садиться за руль без страховки - это уголовное преступление в Израиле. Оформить страховку можно по телефону, но для этого нужна местная кредится карта, которой у вас по приезду не будет. Я договорился с другом заранее, и сразу после покупки через WhatsApp выслал ему все документы (копии паспортов водителей российского заграничного и местного теудат зеут и все бумаги на машину и права), и он по телефону купил страховку, а я ему наличными компенсировал стоимость страховки.
Не владея ивритом, через yad2 действовал так: звонил, спрашивал говорит ли владелец по английски. Каждый второй раз говорил либо хозяин машины, либо его жена или ещё как иногда (на ломанном и через переводчика - созванивались позже когда рядом со мной был местный говорящий друг). В итоге купил у англичанина..
Сервис искал долго. Нашёл по отзывам: английский форум, и пишут, что 4 года ездим в этот сервис, и там половина русских работников, но делают всё хорошо, доволен. Я туда и поехал (т.к. раз есть русские, то с языком проблем не будет). Там мне уже на русском объяснили, что так и быть отремонтируют моё старьё (а тут надо пояснить, сто к "Оле Хадаш" отношение особое и стараются помочь, поэтому если на свежее машине за 600 шекелей ремонт за два часа делают, то с моей за эти же 600 шекелей возились часов 5, но за доп время сложность ничего не брали).
В общем, все вопросы - решаемы.
Содержание дорогое, но приемлимо, если заранее планировать.
Ещё бензин дорогой. Около 6 NIS за литр. Я купил машину, которая ест где-то 10-12 литров на 100км (или 80-90 NIS на 100км со слов предыдущего владельца). Учитывая, что страна маленькая и от Иерусалима до Тель-Авива можно доехать порядка 70км, то мне нормально. Но в основном все охотятся здесь за более экономичными авто.
Как мне кажется, популярны японки, немцы, в какой-то степени Французы, совсем мало вольво и другие подобные. Покупать надо популярную модель.
Общая концепция, что, покупая такую старую машину, надо быть готовым её выкинуть когда она сильно сломается (но год-два если хорошо выбрать думаю без проблем на ней ещё можно).
Купленная мной машина с недостатками по кузову (выгорел цвет), но технически практически идеальное состояние. За это и купил. Плюс 1999 год выпуска когда ещё катализаторы были старой конструкции и где-то до 150 т.км. служат гарантировано (бензин здесь не палёный) как и написано в manual (может и до 200 дотянет).
Для сравнения, у ранее просмотренных мной японок катализатор под замену где-то к пробегу 250 тысяч, а лампочка его загорается сильно раньше (может и в 100 пробега уже загореться).
При осмотре авто проверял, чтобы все личинки замков работали. Машины, в основном, не запирают совсем если рядом с домом (не воруют), поэтому если сохранились рабочими, то это хороший признак. Я свою купленную запираю.
Ещё спрашивайте документы исторические какие есть на машину. Мне продавали с пачкой всех квитанций обслуживания и сервисной книжкой (и за это купил тоже, т.к. в России за такими машинами охотятся фанаты - найти мерседес или BMW какой в таком состояние с таким пробегом большая удача). Без доп.документов (квитанций) покупать не надо (разве что если состояние идеальное и известно где обслуживалась), т.к. скорей всего обслуживалась очень плохо.
Документом собственности авто является А4 на чистом иврите. Данную бумагу предыдущий владелец должен вам отдать. Всё, других бумаг нет. На почте дадут временную маленькую бумажку в дополнение к этой А4, которая была на предыдущего владельца. Потом вам по почте придёт новый вариант такой А4 бумаги уже на ваше имя. Какие-либо деньги нельзя платить раньше, чем факт оформления на почте (как я понял, обычно делается одновременно: на глазах сотрудника почты, который оформляет бумаги, передаётся конверт с деньгами, но я деньги передал после факта оформления уже в машине когда сидели).