Censor (Apr 5 2005, 19:14) писал:
...Кстати, автомобили (даже Хаммеры!) переворачиваются неожиданно легко. С моим другом был случай. Он ехал по ровной пустой дороге. Скорость вполне умеренная. Дорога - тоже ничего себе, но один участок оказался густо присыпан мелкой сухой пылью. Как на зло, то ли выбоинка, то ли кочка попала под колесо, а, может, он ещё и тормознул... Короче, автомобиль потащило боком. И тут, на тебе! то ли ещё одн выбоинка, то ли пыль кончилась... Машина медленно и с достоинством встала на крышу...
Это будет офф-топ, заранее прошу прощения и готов продолжить дискуссию в "корзине". Но считаю, что тема переворота машин - очень важна, а я как раз чего-то тут знаю.
На высоких скоростях (грубо говоря, после 100 миль в час) такие важные факторы, как "высота центра тяжести" и "база" (т.е., расстояние между колёсами и в длину, и в ширину), хоть и играют роль, но не такую важную, как на маленьких скоростях. Дело в том, что дорога - неважно насколько высокого качества - всегда устраивает разные гадости типа упавших откуда-то камушков и т.п. А наезд на камушек на высокой скорости очень даже чувствуется - какое-то мгновение машина "плывёт".
В результате оказывается, что важнейшее в таких условиях качество - это способность машины "самовыравниваться". А такой способностью "вытаскивать себя за уздечку из болота" обладают
только машины с чисто передним приводом.
Но вот в чём беда - очень мало фирм научились делать мощный привод на передние колёса. (Почему это трудно? Потому что передние колёса еще и поворачиваются туда-сюда.) Которые не научились - тех, кстати, вытесняют с рынка (по крайней мере, в США). Например, Мерседесы осилили передний привод только на маленьких, слабых машинах. А на тех, что помощнее - привод на задние колёса, как и раньше. Вот их и попёрли с рынка.
Хочу предупредить всех против хитрости, на которую пустилась фирма BMW. Они тоже не смогли приводить большую мощность на передние колёса. Так что они, паразиты, придумали. На своих мощных машинах они предлагают вариант привода на все четыре колеса. (Чтобы обмануть потенциального покупателя, ищущего устойчивую машину.) Так на передние колёна подаётся лишь малая доля мощности (больше они не могут), а основная мощность подаётся на всё равно на задние.
В качестве иллюстрации позвольте привести случай, который произошёл со мной. Я еду - летом - по абсолютно прямому шоссе, где все ездят очень быстро. Температура в тени - где-то под 40 Цельсия, а на солнце - вообще очень жарко. Передо мнои едет какой-то пикап, который, очевидно, только что был в горах, потому что под ним висят грязные глыбы прессованного снега. Снег, естественно, тает. Одна такая глыба отваливается и падает прямо передо мной.
Маневрировать я, естественно, не рискую. Я вцепляюсь в руль и на большой скорости наезжаю на эту глыбу. Какое-то время машина "плыла". А потом ей стало мотать морду (помните, как Шурик мотал за уздечку своего упрямого ишака в фильме "Кавказская пленница"?) Потом - всё, передние колёса "вытянули" машину из неустойчивости. Едем дальше. Была бы машина с задним приводом - полетел бы я кубарем, и приземлился бы очень далеко.
На меня эта история произвела сильное впечатление. Если мне теперь достаётся машина с задним приводом (например, в командировке), то я
просто не езжу на ней быстро - нафиг нужно.
Ещё раз дико извиняюсь за офф-топ - но вдруг это кому-нибуть спасёт молодую жизнь?
С уважением, Химик